净利不到4亿的比亚迪 值不值7000亿?

根据产销快报,上半年比亚迪总共销售了24.7万辆车,同比增长55.51%;另根据中报,他们上半年的营收达到908.85亿元,同比增长50.22%,但归母净利润为11.74亿元,同比下降29.41%。扣非的净利润不到4亿,仅3.69亿元,同比下降59.76%。

截至发稿前的9月13日,比亚迪的市值也接近7000亿,是市值最高的中国车企,与国际车企相比,也仅次于特斯拉、丰田、大众。很显然,支撑其7000亿市值的不是3.69亿的净利润,而是其在新能源上的想象空间。作为一家老牌车企,比亚迪在十几年前便在新能源汽车、电池领域开始布局,如今已经成为国内新能源车辆销量最大的车企,且没有放缓的迹象。

9月刚过,比亚迪就迫不及待地发布了8月份的产销快报,当月,比亚迪共销售新能源汽车61409辆,约是去年同期的4倍。有人将比亚迪同宁德时代、特斯拉相比较,不过,三者的业务结构并不相同,比亚迪的业务囊括了其他两家企业,但业务量上又小很多。当宁德时代的市值突破万亿,特斯拉市值超过7000亿美元时,作为新能源界的“老兵”,比亚迪是否值现在这个身价?(棱镜)
2021-09-15 11:10 全球财富网
根据产销快报,上半年比亚迪总共销售了24.7万辆车,同比增长55.51%;另根据中报,他们上半年的营收达到908.85亿元,同比增长50.22%,但归母净利润为11.74亿元,同比下降29.41%。扣非的净利润不到4亿,仅3.69亿元,同比下降59.76%。 截至发稿前的9月13日,比亚迪的市值也接近7000亿,是市值最高的中国车企,与国际车企相比,也仅次于特斯拉、丰田、大众。很显然,支撑其7000亿市值的不是3.69亿的净利润,而是其在新能源上的想象空间。作为一家老牌车企,比亚迪在十几年前便在新能源汽车、电池领域开始布局,如今已经成为国内新能源车辆销量最大的车企,且没有放缓的迹象。 9月刚过,比亚迪就迫不及待地发布了8月份的产销快报,当月,比亚迪共销售新能源汽车61409辆,约是去年同期的4倍。有人将比亚迪同宁德时代、特斯拉相比较,不过,三者的业务结构并不相同,比亚迪的业务囊括了其他两家企业,但业务量上又小很多。当宁德时代的市值突破万亿,特斯拉市值超过7000亿美元时,作为新能源界的“老兵”,比亚迪是否值现在这个身价?(棱镜)

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