电动汽车就传来大利好 或将全面替代燃油车!

2021年才刚刚开始,电动汽车就传来“大利好”,不仅在续航里程方面得到重大突破,不少车企宣称续航达到1000km,比亚迪董事长王传福还表示,电动车技术已经成熟,将全面替代燃油车。
2021-01-29 15:16 全球财富网

  2021年才刚刚开始,电动汽车就传来“大利好”,不仅在续航里程方面得到重大突破,不少车企宣称续航达到1000km,比亚迪董事长王传福还表示,电动车技术已经成熟,将全面替代燃油车。

  以上无论哪个,无疑都是关于电动汽车的好消息,但同时引起了不少专家和消费者的质疑。那么,事实的真相到底是什么呢?电动汽车真的能全面替代燃油车了吗?

  事实上,王传福的原话是:随着近年来电动车技术越来越成熟,在加速、噪音、能耗、智能化和全生命周期成本等方面已全面超越了燃油车,电动车全面替代燃油车的时机已成熟。

  不得不说,这个“时机已成熟”用的好、用的秒!为什么呢?5年、10年、20年都可以说成“时机”。不过,东北人听到这句话,估计瞬间就要“情绪化”了。

  虽然冬季电动汽车续航里程缩水是行业内普遍存在的问题,但在东北的极寒天气里尤为甚之,“趴窝”更是家常便饭。只要“怕冷”不解决,电动汽车就远远没有达到全面替代燃油车的时机。

  为此,工信部要求车企加强售后服务,支持整车企业和电池生产企业加强技术攻关,提升电动汽车低温行驶性能。

  其实,王传福所说的“电动车”可能包含以电为主的DM-i超级混动,这就说得通了。如果比亚迪的DM-i超级混动技术真的能达到其宣传的数据,那10年内电动车肯定会取代燃油车。

  在全面电动化方面,“南方买纯电,北方用混动”,这样确实挺好,技术上也可行。如果不嫌弃比亚迪logo的话,将要上市的比亚迪混动车型可以考虑一下。从另一个角度来看,王传福说电动车在加速、噪音、能耗、维修便利性、智能化和全生命周期成本等方面已全面超越了燃油车,确实已逐渐成为行业共识。

  先来看加速性能,电动车因为电机特性,几乎从头到尾都可以保持最大扭矩,而燃油车有一个升功率的过程,自然吸气发动机要达到最大扭矩转速,基本要提高到4000转以上,涡轮增压/机械增压发动机,也要1500-2000转才开始达到最大扭矩。

  噪音方面也是一样,燃油车发动机噪音大,做足够的消音、隔音才能大大降低。电动车因为电机特性,从源头上噪音就远低于燃油车,坐过电动车的人肯定深有体会。

  抛开车价不说,在能耗方面,电动车也占优势。燃油车按每百公里7L的平均油耗来说,开一公里至少需要5毛钱。而电动车的用车成本远低于此。

  维修便利性方面,燃油车需要更换机油、机油滤清器、火花塞等,电动车则不需要,其余项目与电动车基本一致,比如空滤、刹车片、刹车油、冷却液、轮胎、玻璃水等。

  论智能化,电动车有天然优势,车机系统可以24小时在线,非混动的燃油车基本做不到这点。若论智能化的上限,比如自动驾驶,电动车自然还是技高一筹。

  总得来说,王传福说的没错,在电池密度上升、价格下探的情况下,电动车的成本将迎来拐点。而燃油车的迭代空间确实很小了,这几年已经没有太多革命性的东西出来,车厂除了疯狂迭代外观,骨子里“换汤不换药”。

  对电动车来说,如果续航超过500km,充电70%的时间能够压缩到20分钟以内,成本也能控制的很好,那么纯电动就可以取代燃油车了,而且取代非常简单,但制约该进程的关键是社会共识还未完成形成。

  另外,充电设施相对滞后,也是电动车还没取代燃油车的关键因素。燃油车可以全国各地跑,电动车现在出了一线城市你试试?

  虽然北上广2公里内就有一个充电站,但把目光看向全国,大很多县城里、高速上、国道上,可能跑几十公里都没充电桩。

  很显然,电动车全面取代燃油车的时机什么时候成熟,现在还不知道。但是,电动车取代燃油车的趋势是不会改变的,如同智能手机终将取代传统手机。笔者以为,2021年将是电动车取代燃油车的开启之年,是燃油车丧钟敲响的转折之年,你认为呢?

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